尊龙凯时·(中国)人生就是搏!

山东重工商务大会疑惑之大小发动机(一)

很多朋友问，怎么山东重工、潍柴、法士特、陕汽、重汽的商务大会都开过去了，我还没有有在博客上写点什么？呵呵，写什么呢？拍马屁的不会写，那就简单写点疑惑和问题吧！

疑惑一、山东重工之万匹发动机

如果说从山东重工的展会筹办开始算，我也算是从头看到尾的了。从展会开始布置到结束，也用照相机快速的浏览了一圈。在整理照片的时候发现很多很有意思的地方，比方说在展会的中央布置的那台WEICHAI-MAN的中速船用柴油机，型号为6L32/40（L代表直列、32代表缸径为32cm、40代表行程为40cm）；布展的期间发动机曾经裸露过，因为同属于MAN旗下的品牌所以我也很关注！晚上回家就抓紧找资料，原来这个4冲程6L 32/40的发动机可以算是750转左右的中速柴油机，最大功率可以到3000KW，由于采用组合式模块化设计，其直列机中的9L 32/40则可以达到4500KW，而相对V型的32/40系列中的18V 32/40则最大功率可以达到9000KW。

对于展出的这个6L 32/40，潍柴的现场资料并不是太多，但是令人惊奇的是在展会的最后1-2天，这台发动机居然变成了一个无名机（没有标牌）。而挂在上面的横幅也变成了“潍柴万匹马力船用发动机生产基地首台发动机上市”的条幅。

对于山东重工旗下的潍柴重工，万匹马力发动机基地的成立无疑在中国的船舶发动机市场上算是个不小的炸弹，但是后来其工作人员给尊龙凯时·(中国)人生就是搏!透露的此发动机的价格倒是让我挺吃惊，“不到2000万”我没有听错吧，前几天在网上查相关价格的时候（非Weichai-MAN diesel）还只是490-550万。看来这里面的浑水不浅呀。

我深感纳闷的是既然是万匹马力船用机生产基地，那为什么要把好端端的一个宣传“Weichai-Man diesel”的铭牌去掉，是因为潍柴没有把18V 32/40运来还是闲6L32/40马力太小，不够造声势？九爷和省内管工业的领导在一起谈论这个发动机的时候手舞足蹈，但是不知道旁边的领导对此有何感想呢？

中国的工业还是需要务实一些好！